• Более 7 тыс. товаров в наличии!
• Оригинальные запчасти без подделок и контрафакта!
• Быстрый подбор без ошибок!
• Сертифицированная качественная продукция!
• Доставка курьером на указанный адрес!
• Более 6 способов удобной оплаты!
• Установка и ремонт на нашей СТО!

Бесплатная доставка

Собственная СТО

Наиболее распространенный двигатель – TU3JP4 KFW объемом 1.4 литра. Ремень механизма ГРМ требует замены каждые 60 тыс. км или 5 лет.

Категорически не рекомендуется запаздывать со своевременной заменой ремня – его обрыв может привести к дорогостоящему ремонту головки блока цилиндров.

Наиболее частая неисправность в этом силовом агрегате – течь прокладки ГБЦ. Причина течи – непродуманность конструкции мотора, предложенной инженерами, а точнее – неудачное расположение масляного клапана, подающего масло в головку ГБЦ. 

Проявляется неисправность течью масла или снаружи, около насоса ГУР, или в антифризный канал. При этом в расширительном бачке системы охлаждения может образоваться эмульсия. Это исправляется только заменой прокладки ГБЦ.

Подвеска и ходовая часть

Многие автовладельцы используют автомобиль для развозки грузов и пассажиров, отсюда и возникают характерные неисправности подвески: изнашиваются игольчатые подшипники задней балки, ступичные подшипники, шаровые опоры, стойки стабилизаторов.

Со временем, при большом пробеге, может выйти из строя сцепление, вылетают из шаровых соединений тяги коробки передач. Часто подтекают сальники приводов и сальники выбора передач. Нужно внимательно следить за состоянием промежуточного подшипника правого привода и нижней опоры КПП – это самые слабые места трансмиссии.

Часто загнивают платы заднего фонаря, возникают проблемы с блоком предохранителей ВМ. Это проявляется по-разному – может внезапно перестать работать сигнал, бензонасос, фары и так далее. Реле, которые стоят в блоке, отдельно не меняются, и приходится менять весь блок в сборе. Лучше поберечь аккумулятор, не ставить внештатные сигнализации, следить за тем, чтобы была хорошо затянута и не окислена минусовая клемма на двигателе.

Часто выходит из строя резистор вентилятора печки. Если после замены резистора неисправности повторяются, необходимо уже менять сам моторчик, так как если моторчик печки неисправен, через него начинает проходить слишком большой ток.

В автомобилях с кондиционером часто отказывает вентилятор охлаждения двигателя. Это происходит из-за ненадежного реле управления скоростью вентилятора.